在城市交通擁堵、環(huán)境污染、出行費(fèi)用攀升等諸多問(wèn)題日益凸顯的背景下，汽車(chē)共享的理念和方式正逐步被社會(huì)認(rèn)可并迅速發(fā)展，吸引了Uber、Lyft、寶駕、PP租車(chē)等一大波國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)相涌入。近期，面對(duì)IT企業(yè)的捷足先登，一些國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)也不甘落后，紛紛推出自己的共享租車(chē)計(jì)劃。汽車(chē)企業(yè)以何種套路出擊市場(chǎng)？想達(dá)到什么樣的目的？讓我們跟隨記者的報(bào)道，一探究竟。
戴姆勒：car2go登陸中國(guó)市場(chǎng)
早在2009年，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)就推出了Car2Go交通出行解決方案，可謂汽車(chē)共享的鼻祖之一。據(jù)報(bào)道，截至今年5月，戴姆勒的Car2go業(yè)務(wù)已經(jīng)擁有超過(guò)100萬(wàn)名會(huì)員，運(yùn)營(yíng)超過(guò)1.3萬(wàn)輛車(chē)，覆蓋了美國(guó)、德國(guó)、加拿大等8個(gè)歐美國(guó)家的29座城市，成為目前世界上最大的汽車(chē)共享企業(yè)。
Car2Go作為一種新型的汽車(chē)共享租賃模式，打破了傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)按天計(jì)費(fèi)和在門(mén)店租車(chē)、還車(chē)的運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)，無(wú)固定門(mén)店、無(wú)需在指定地點(diǎn)租車(chē)與還車(chē)、用車(chē)時(shí)間按照使用時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，形成了“單程、自由流動(dòng)”的汽車(chē)共享體系。會(huì)員通過(guò)手機(jī)APP即可發(fā)現(xiàn)并預(yù)約共享車(chē)輛，直接開(kāi)啟或結(jié)束行程。
Car2Go 的車(chē)輛全部采用奔馳smart車(chē)型，包括一部分smart電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒-奔馳公司Car2Go項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·萊奧曾表示，“我們認(rèn)為，這種大城市內(nèi)的汽車(chē)共享和電動(dòng)汽車(chē)組合非常好?！痹贑ar2Go的APP上，用戶可以方便地找到離自己最近的充電站，甚至在長(zhǎng)途駕駛之前通過(guò)APP規(guī)劃路線，并計(jì)算在哪座充電站充電更為便捷。
今年初，戴姆勒Car2Go宣布進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)，中國(guó)重慶則被選為亞洲的首座試點(diǎn)城市。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，car2go推出了專屬中文名稱——“即行”，并計(jì)劃于2015年年內(nèi)在重慶投入數(shù)百輛smart for two車(chē)型，業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將覆蓋重慶中心城區(qū)。
戴姆勒推出Car2Go項(xiàng)目的初衷是嘗試在交通擁堵和環(huán)境污染日益嚴(yán)重的城市，為汽車(chē)尋找新的“出路”。戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈曾表示，未來(lái)汽車(chē)將超越單純的交通工具屬性，為個(gè)人實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性提供最大自由度，最終成為人類(lèi)的“第三生活空間”。顯然，Car2Go汽車(chē)共享項(xiàng)目已成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。
福特：多項(xiàng)試驗(yàn)把脈汽車(chē)共享市場(chǎng)
GoDrive汽車(chē)共享項(xiàng)目作為福特“智能交通”的25個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目之一，于今年5月在英國(guó)倫敦公布“測(cè)試版”。福特希望借此更好地了解用戶的交通需求和出行、停車(chē)習(xí)慣，持續(xù)擴(kuò)大福特汽車(chē)的市場(chǎng)需求。
GoDrive是目前為數(shù)不多的提供異地還車(chē)，并為用戶提供停車(chē)機(jī)會(huì)的汽車(chē)共享服務(wù)。在倫敦的小范圍測(cè)試項(xiàng)目名為“城市駕駛點(diǎn)播”。據(jù)報(bào)道，該服務(wù)將采用嘉年華和福克斯電動(dòng)車(chē)，最初開(kāi)放給2000人租用分布在倫敦20個(gè)地點(diǎn)的1000輛汽車(chē)，實(shí)時(shí)費(fèi)用將顯示在GoDrive智能手機(jī)應(yīng)用程序上，前5分鐘免費(fèi)。
在德國(guó)、印度和美國(guó)，福特也啟動(dòng)了類(lèi)似實(shí)驗(yàn)。在德國(guó)，F(xiàn)ord Car-sharing已經(jīng)運(yùn)行兩年，由制造商和經(jīng)銷(xiāo)商共同支持，目前已擴(kuò)大到67座城市的135個(gè)租車(chē)點(diǎn)。福特還與租車(chē)公司Flinkster達(dá)成合作，雙方用戶可以互相使用對(duì)方平臺(tái)上的車(chē)型。
在印度，福特汽車(chē)正與Zoomcar 公司測(cè)試新的汽車(chē)分享概念Share-Car，將允許小圈子內(nèi)多位駕駛者之間共享一輛汽車(chē)。
在美國(guó)，CarSwap汽車(chē)交換使用的是福特自備車(chē)隊(duì)的車(chē)輛，用戶均為福特員工，可以尋找符合自己需要的車(chē)輛并協(xié)商汽車(chē)交換的細(xì)節(jié)。
福特首席執(zhí)行官馬克-菲爾茲今年6月稱，福特旗下金融部門(mén)剛剛與美國(guó)P2P拼車(chē)服務(wù)商Getaround、英國(guó)的easyCar Club網(wǎng)站合作，發(fā)布了新的試驗(yàn)性汽車(chē)共享項(xiàng)目。據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目將讓從福特汽車(chē)信貸公司貸款購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的車(chē)主，獲得租車(chē)給預(yù)先篩選的客戶的渠道。
奧迪：搭建多樣化的租車(chē)平臺(tái)服務(wù)
奧迪公司近日也推出Audi On Demand汽車(chē)共享計(jì)劃，在美國(guó)舊金山提供一到兩天的奧迪汽車(chē)出租，并由奧迪員工提供上門(mén)送車(chē)、取車(chē)等管家式服務(wù)，但價(jià)格不菲，一般每天要幾百美元。
Audi Unit微分享計(jì)劃是設(shè)計(jì)事務(wù)所KRAM/WEISSHAAR 與奧迪汽車(chē)合作的一次嘗試。他們采用數(shù)字化手段，可以讓最多5 人的小團(tuán)隊(duì)共享一輛奧迪車(chē)，期限一年或兩年。共享車(chē)輛小組的用戶可以通過(guò)APP預(yù)訂使用車(chē)輛的特定時(shí)段、了解車(chē)輛的當(dāng)前位置和燃料情況?！癆udi Unite Beacon”系統(tǒng)作為車(chē)載系統(tǒng)的一部分，可無(wú)縫銜接每名用戶的用車(chē)安排，并記錄使用情況，以方便用戶分?jǐn)傎M(fèi)用。
寶馬：DriveNow在歐美持續(xù)擴(kuò)張
2011年，寶馬旗下DriveNow 股份有限公司和Sixt汽車(chē)租賃公司合作，開(kāi)始在德國(guó)柏林、慕尼黑等地推出DriveNow 汽車(chē)共享服務(wù)。DriveNow的模式與戴姆勒Car2Go相似，用戶可以通過(guò)智能手機(jī)搜索并租賃所在地附近的汽車(chē)，費(fèi)用以實(shí)際用車(chē)時(shí)間為準(zhǔn)并按分鐘收費(fèi)，使用完畢后也不必將車(chē)輛歸還原處。
2012年6月，寶馬又在美國(guó)舊金山港灣區(qū)啟動(dòng)了“DriveNow汽車(chē)共享項(xiàng)目”。該項(xiàng)目向消費(fèi)者租賃寶馬Active E電動(dòng)車(chē)，并提供免費(fèi)充電服務(wù)。與歐洲D(zhuǎn)riveNow項(xiàng)目的不同之處在于，舊金山的用戶必須把車(chē)輛停放在停車(chē)場(chǎng)或其他私人泊車(chē)區(qū)，不能?？吭诼愤?。因此，寶馬在推進(jìn)DriveNow項(xiàng)目的同時(shí)，還推出了ParkNow停車(chē)項(xiàng)目，以便讓用戶更快地找到停車(chē)位。此外，當(dāng)車(chē)輛需要充電時(shí)，可以利用ChargePoint 網(wǎng)絡(luò)快速找到充電站。
今年初，寶馬DriveNow項(xiàng)目開(kāi)始拓展倫敦市場(chǎng)，30輛純電動(dòng)i3加入倫敦的寶馬租賃車(chē)隊(duì)，到2016年計(jì)劃擴(kuò)大到300輛。寶馬集團(tuán)管理委員會(huì)成員蕭紳博表示，DriveNow汽車(chē)共享計(jì)劃是寶馬集團(tuán)城市生活和租賃共享成長(zhǎng)戰(zhàn)略的一部分，未來(lái)目標(biāo)是在歐洲擴(kuò)展到超過(guò)15座城市，在北美有大概10座城市。
據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬公司希望通過(guò)在汽車(chē)租賃與共享市場(chǎng)的拓展，推動(dòng)消費(fèi)者消費(fèi)行為的轉(zhuǎn)變，為消費(fèi)者提供使用汽車(chē)的新方案，同時(shí)帶動(dòng)寶馬電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量和利潤(rùn)的增長(zhǎng)。
歐寶：CarUnity提供跨品牌汽車(chē)租賃
通用旗下歐寶CarUnity汽車(chē)共享服務(wù)，既可以幫助車(chē)主將自己的汽車(chē)租賃給別人，也可以為需要租車(chē)的用戶提供車(chē)輛。歐寶稱，不管是歐寶品牌還是其他品牌汽車(chē)，均可以加入租賃服務(wù)。
歐寶表示，對(duì)于已經(jīng)使用CarUnity的車(chē)主而言，將汽車(chē)租給Facebook或其他社交網(wǎng)站的好友，整個(gè)交易只需幾秒鐘，燃油費(fèi)用由承租人承擔(dān)。此外，歐寶還提供租車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)，整套流程由歐寶銀行負(fù)責(zé)。
目前在德國(guó)，不少車(chē)主、歐寶員工及經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始體驗(yàn)CarUnity服務(wù)。歐寶正考慮加大營(yíng)銷(xiāo)力度，并與FFH電臺(tái)或其他社交網(wǎng)絡(luò)媒體合作，在火車(chē)站等交通繁忙地區(qū)布局CarUnity平臺(tái)。
吉利：“微公交”國(guó)內(nèi)開(kāi)先河
“微公交”是吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)聯(lián)合在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，采用小型、短距電動(dòng)車(chē)，租賃方式與公共自行車(chē)相似。該車(chē)型通過(guò)換電而不是充電的方式續(xù)駛，不需要建充電樁。用戶只需要普通220V的插座，就可以在任意地方進(jìn)行充電。吉利“微公交”首先在浙江杭州運(yùn)營(yíng)，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，2人座與4人座均為每小時(shí)20元。此后，將在北京、上海、長(zhǎng)沙等地陸續(xù)開(kāi)啟試點(diǎn)。杭州市經(jīng)信委汽車(chē)工業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏認(rèn)為，“微公交”在一定程度上完善了大型公共交通覆蓋不到的盲區(qū)，將會(huì)給整個(gè)城市的交通格局帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。
北汽新能源：“GreenGo”撬動(dòng)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)
今年2月8日，北汽新能源與富士康集團(tuán)共同投資組建的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃公司——北京恒譽(yù)新能源汽車(chē)租賃有限公司開(kāi)業(yè)。該公司初期投資1億元人民幣，總投資10億元人民幣，北汽占股60%，富士康占股40%。該公司現(xiàn)已推出“GreenGo 綠狗車(chē)分享”純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，在北京布局50個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，投入1500輛純電動(dòng)車(chē)，覆蓋B2C、B2B、B2G等業(yè)務(wù)模式。其中，“GreenGo綠狗車(chē)紛享”B2G模式已成為科技部公務(wù)/員工私人用車(chē)合作伙伴，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃公務(wù)用車(chē)改革方案領(lǐng)域的先河。“GreenGo綠狗車(chē)紛享”用戶可以通過(guò)網(wǎng)站、手機(jī)、電話和現(xiàn)場(chǎng)等多種渠道進(jìn)行車(chē)輛預(yù)定，實(shí)現(xiàn)自助式汽車(chē)租賃；在預(yù)定取車(chē)時(shí)間前往，即可使用會(huì)員卡解鎖車(chē)輛?！癎reenGo 綠狗車(chē)分享”項(xiàng)目旨在通過(guò)倡導(dǎo)按需用車(chē)的分時(shí)租賃理念，提供智能、便捷、綠色、快速的城市公共交通出行服務(wù)解決方案。
來(lái)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)
