趕集網(wǎng)發(fā)布的《20 14年O 2O自由職業(yè)者分析報告》統(tǒng)計，專車司機(jī)平均稅后收入8509元，超過白領(lǐng)收入最高的城市上海。

　　新年伊始，專車市場再生新變局。南都記者從權(quán)威渠道獨(dú)家獲悉，廣州市交委牽頭搭建的“約租車”平臺已經(jīng)完成招標(biāo)工作，白云、廣駿、交通、廣汽四家出租車公司入選，該平臺經(jīng)過政府許可之后，有望在年后上線。

　　按理說，中國專車市場“派系之爭”浮出水面，競爭加劇的結(jié)果是，“圈錢”之后便是“圈人”。不過，現(xiàn)實的劇情卻截然相反。南都記者多方采訪獲悉，A A租車、一號專車等打車軟件公司開始以網(wǎng)站建設(shè)費(fèi)、汽車租賃費(fèi)等各種名義，向?qū)＼囁緳C(jī)“要錢”。

　　一旦專車司機(jī)這個服務(wù)鏈條被卡，整個專車服務(wù)模式可能就玩不轉(zhuǎn)，很多問題也會接踵而來。于是，在這個微妙的時刻，傳統(tǒng)租車公司兩大巨頭神州、一嗨也趁虛而入，先后推出自己的專車服務(wù)。

　　滴滴們向司機(jī)“要錢”？

　　進(jìn)入2015年，專車A PP們均開始感覺到入冬的寒意，除了政策不明朗的掣肘，現(xiàn)金流壓力同樣不容忽視。據(jù)南都記者打車過程與司機(jī)咨詢了解，A A租車在1月份開始征收每月上千元的“網(wǎng)站建設(shè)費(fèi)”；而一號專車從2月份開始停止礦泉水供應(yīng)，而這作為標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)需要司機(jī)自己“買單”，按日均10個訂單，每個訂單2個乘客算，這也是每輛車近千元的成本投入。減少這筆支出，其在廣州100多輛車輛可以減少近10萬的成本投入。

　　變化更大的還有業(yè)內(nèi)瘋傳的“滴滴份子錢”。滴滴媒介經(jīng)理薛帥告訴南都記者，其實并不是所謂的“份子錢”，而是正常的汽車租賃費(fèi)用，160元-180元/天，只有司機(jī)當(dāng)天使用車輛且完成訂單的時候方需要支付，這筆資金是滴滴代收，交給汽車租賃公司。“滴滴是通過長租形式向汽車租賃公司租賃車輛，再由司機(jī)使用。過去這筆費(fèi)用的產(chǎn)生由滴滴平臺承擔(dān)，現(xiàn)在則由司機(jī)繳納。”南都記者與滴滴楊師傅交流得知，2月起滴滴給這筆費(fèi)用實行了50%的補(bǔ)貼，每個月繳納25天左右，大概繳納2000元/月。

　　不過，并不是所有滴滴司機(jī)都需要交這個“汽車租賃費(fèi)”?！暗蔚维F(xiàn)在分為自營車與加盟車兩種，加盟車是私家車掛靠的形式，只需要把人與車輛在滴滴平臺上登記即可?！币晃涣盒諑煾蹈嬖V南都記者，過去加盟車與平臺收入分成是八二開，而現(xiàn)在平臺提成則為30%。

　　另一種雇傭模式則是聘用租車公司的司機(jī)。一位黃姓師傅告訴南都記者，其是德勝租車公司員工，其上個月因為“滴滴司機(jī)不足”被派到這邊擔(dān)任司機(jī)，工資也是領(lǐng)德勝租車的基本工資，目前并沒有新的司機(jī)費(fèi)用產(chǎn)生。

　　但薛帥則否認(rèn)上述兩種情況?！澳壳暗蔚蔚能囕v百分百是汽車租賃公司租賃，而司機(jī)則由勞務(wù)公司派遣，‘人車分離’?！钡还茉趺凑f，司機(jī)們的收入因為成本的改變受到明顯沖擊。

　　南都記者多方了解到，專車平臺普遍采用“基本工資+訂單提成+油費(fèi)補(bǔ)貼”的形式進(jìn)行結(jié)算，滴滴的司機(jī)訂單提成高達(dá)70%-80%(自營車的訂單提成比例低一些)，月收入均在1萬出頭，每個月2000元的新支出則減少了20%的收入；而一號專車的司機(jī)提成相對較低，1500元的基本工資加40%-50%的訂單提成，月收入在5000元左右，雖然自付礦泉水似乎是很小的支出，但一號專車楊師傅稱，平均算下來，每跑5單就有1單白跑了。

　　專車市場的“三國演義”

　　現(xiàn)下，中國互聯(lián)網(wǎng)打車市場的熱鬧景象不僅僅在打車軟件的內(nèi)部廝殺和利益博弈，還有更多的派系正摩拳擦掌準(zhǔn)備殺入，奪食這個號稱千億規(guī)模的出行蛋糕。

　　據(jù)一位滴滴司機(jī)透露，2月15日，廣州交委將投入2000多輛專車進(jìn)入市場，這個信息尚未得到官方確認(rèn)。不過，廣州大型出租車公司白云集團(tuán)內(nèi)部人士鐘白(化名)告訴南都記者，招標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，白云、廣駿、交通、廣汽四家集團(tuán)入選，交委的約租平臺將在年后上線?！敖晃?fù)責(zé)系統(tǒng)平臺統(tǒng)一搭建，而出租集團(tuán)主要是車輛提供及運(yùn)營，目前正在做系統(tǒng)調(diào)試對接工作?！?/span>

　　而新年伊始，傳統(tǒng)租車公司兩大巨頭神州、一嗨先后推出自己的專車服務(wù)。神州租車副總裁臧中堂告訴南都記者，神州專車平臺將由獨(dú)立的第三方公司優(yōu)車科技運(yùn)營，有兩位神州租車高管將進(jìn)入優(yōu)車科技，車輛完全由神州租車提供，而司機(jī)則由合作的“專業(yè)勞務(wù)公司”派遣。臧中堂還透露，代駕是神州租車業(yè)務(wù)的自然延伸。神州新的一年還將計劃進(jìn)入P2P租車、順風(fēng)車等領(lǐng)域，未來形成“自駕、代駕”為主，“P2P租車、順風(fēng)車”為輔的整個格局?！吧裰葸^去充足的線下資源，包括車輛與管理是我們最大的優(yōu)勢，不足可能是我們產(chǎn)品端，畢竟我們才上線兩個月，與其他互聯(lián)網(wǎng)公司幾年的運(yùn)營還不能相比?！?/span>

　　至此，中國專車市場的“三國演義”格局漸成雛形，新的戰(zhàn)爭又將開始。

轉(zhuǎn)自 南方都市報