汽車租賃業(yè)的前途是光明的

       據(jù)首汽集團租賃公司范永耀總經(jīng)理介紹，首汽租賃公司日前經(jīng)營效果很理想，12個車種，常租率達70%以上。北方平安汽車租賃公司總經(jīng)理田興華也說：“從去年5月份開始，每逢假日，公司的汽車出租率就經(jīng)常達到100%要是碰上節(jié)日，則更是火得需要客戶提前半個月預定?！比珖囎赓U業(yè)的“老大”——今日新概念汽車俱樂部，生意更火熱。新概念擁有租賃車輛2000余輛，平日出租率80%左右，周末達到100%。今日新概念公司副總肖晶磊表示：去年“十一”期間我們將最短租賃時間從原來的24小時調整為7天，將非會員價從原來的300元調整到390元，但節(jié)日的幾天，我們的車輛還是出現(xiàn)了嚴重的供不應求現(xiàn)象。

       面對繁榮的市場汽車租賃商們表現(xiàn)的還是很冷靜，他們均表示：假日經(jīng)濟給他們帶來的最大收益是消費者對汽車租賃的需求和認可，這一深遠意義遠遠大于他們短期獲得的經(jīng)濟效益。

      汽車租賃業(yè)如此紅火是哪些人在租車用呢？據(jù)調查，最主要的消費者是三資企業(yè)職員，其占到了整個消費群體的50%。另外，外企公司和各駐京辦事處，個體或私企單位以及金融機構員工各占10%左右，租賃汽車的主要用途依次為，國家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務用車；節(jié)假日郊游私人用車；接站及陪同用車，買車前的試開和做教練車使用等。

      人們對汽車的需求(特別是節(jié)假日)仿佛突然之間爆發(fā)出來，一時間使汽車租賃成為了消費熱點，想來這也并不是沒有原因的。其一：經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提高，使人們對汽車的需求越來越大。隨著生活逐漸富裕，人們已有能力租車消費，但中國現(xiàn)有汽車保有量難以充分滿足需求。目前國內的汽車擁有量為1400多萬輛，但擁有駕駛執(zhí)照的的人卻高達4000多萬，而且這個數(shù)目還在不斷增加，北京現(xiàn)有地方牌照汽車120多萬輛，持有駕駛執(zhí)照的起碼有200多萬人，80多萬“有本無車”者造就了京城租車業(yè)的巨大市場。有調查表明，目前28%的廣州人、19%的北京人、12%的上海人擁有駕駛執(zhí)照。從這可以看出，中國的汽車保有量是多么的有限，而想開車的人又是多么的無限。其二：購買私車還不能普及。從個人來說，租車是最好的，買車一次性投入大，購車的手續(xù)多，養(yǎng)車費用高，而私車的利用率一般不高，閑置時間較長；出現(xiàn)交通事故后，處理手續(xù)太煩鎖。而租車則有很大的靈活性，既不會占用大量資金，也不會出現(xiàn)閑置，車況有保證，出差到外地也可以駕駛車輛。而且租賃車車型可選擇，客戶既能承受，又能滿足各樣的需求。如此種種，以租代買何樂而不為呢？

    由以上可以看出，中國汽車租賃的市場非常巨大。汽車租賃業(yè)，毫無疑問是一個朝陽產業(yè)。談起汽車租賃業(yè)的前景，許多人都認為是一片光明，然而我們要指出的是，汽車租賃表現(xiàn)的繁榮并不能掩蓋其發(fā)展中的諸多問題，其光明的前景也不代表它肯定會健康的成長。一旦我們深入了解這個新興行業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)還有那么多的問題讓我們感到尷尬和無奈。

汽車租賃行業(yè)的道路是曲折的

    1989年我國的汽車租賃業(yè)誕生，6年后出現(xiàn)了第一家對個人的租賃業(yè)務?，F(xiàn)在全國已有400多家公司、4萬多臺車輛在吃著租賃飯。然而并不是每個租賃公司的飯吃的都那么順口。河南鄭州的租賃公司靠過節(jié)吃飯，勉強維持度日，河北石家莊的租賃企業(yè)無序競爭，缺乏規(guī)模效應。就拿汽車租賃業(yè)最發(fā)達的北京來說，注冊登記的汽車租賃公司有200多家，而真正開展業(yè)務的卻只有80余家，連一半都不到，還有幾十家處于繼續(xù)經(jīng)營與退出的臨界點，如果不是先期投入太大，經(jīng)營者早就歇業(yè)了。一些家底比較薄弱的租賃公司，雖然沒有取消登記，但早已改弦易張。

    市場火爆，為何又有100多家租賃公司要退出市場？迄今為止，汽車租賃業(yè)沒有一個成文的行規(guī)。價格不統(tǒng)一，沒有專門的汽車租賃保險，事故風險承擔不合理等問題，在一定程度上阻礙了行業(yè)的發(fā)展。這些問題讓這個朝陽產業(yè)背上沉重的枷鎖，步履維艱。

    汽車租賃行業(yè)在最初的幾年里，得到了人們的認可并迅速地發(fā)展，但是這種良好的勢頭卻未能保持很久。由于缺少專門的管理機構與管理體系，使汽車租賃行業(yè)缺少宏觀的監(jiān)控，導致管理混亂，后勁不足。

    “租賃行業(yè)最早由國內貿易部管，體制調整后，歸到了出租汽車管理局，后來出租汽車管理局又被撤銷。目前到底歸誰管，沒有人清楚。”這是某租賃公司的負責人對現(xiàn)在管理體制的感嘆。由于管理體制不明確，帶來了許多問題，缺乏行業(yè)規(guī)范，出現(xiàn)惡性價格競爭，利潤普遍不高。汽車租賃的公司曾經(jīng)想自發(fā)成立一個行業(yè)協(xié)會來管理，但由于種種原因失敗了。體制的不健全給汽車租賃業(yè)帶來了諸多問題，嚴重制約了這一行業(yè)的進一步發(fā)展。

    汽車租賃公司最頭痛的問題就是騙租嚴重。由于缺乏法律保護，各租賃公司談“騙”色變。北京今日新概念公司成立了法律事務組，投入人力專門從事反“騙”。國企出身的首汽租賃公司與公安部門進行合作，打擊力度很大，但每年仍有車輛被騙。現(xiàn)在，整個行業(yè)內的惡性騙租率仍在6%以上，一些小公司因騙租而瀕臨破產。由于沒有專門的管理機構，租車人和租賃公司矛盾不斷。

    此外還有上牌照難。“這是我們目前最難解決的問題?！北狈狡桨沧赓U公司總經(jīng)理田興華說，由于有各種限制租賃公司經(jīng)常只能換車而難以換牌。

    同時，處于初級階段的國內汽車租賃業(yè)，還難以獲得相應的社會保障乃至上下游行業(yè)的配合，除了缺少汽車制造業(yè)的加入外，租賃信用保障，舊車市場經(jīng)營態(tài)勢等都影響到了汽車租賃業(yè)的進一步發(fā)展。