在線租車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn)愈演愈烈 部分的哥轉(zhuǎn)行開(kāi)“專(zhuān)車(chē)”
央廣網(wǎng)北京1月6日消息（記者莊勝春）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，從2013年年底開(kāi)始，滴滴、快的在出租車(chē)在線打車(chē)領(lǐng)域瘋狂燒錢(qián)，如今，行業(yè)洗牌基本完成，兩家各占半壁江山。去年年底，兩邊的對(duì)決戰(zhàn)場(chǎng)，遷移到商務(wù)租車(chē)、也就是我們俗稱(chēng)的專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。特別是過(guò)去的雙十二、圣誕、元旦，兩家的紅包都是動(dòng)輒二十幾塊地發(fā)；而且，隨著百度牽手行業(yè)祖師爺——美國(guó)的優(yōu)步加入戰(zhàn)局，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，很多人已經(jīng)開(kāi)始接受這種新的出行方式。
的確，車(chē)況好、服務(wù)也好、乘客有紅包，司機(jī)有補(bǔ)貼，誰(shuí)不干呢？而且，現(xiàn)在專(zhuān)車(chē)除了大概是出租車(chē)的兩倍的中高端定價(jià)，還有人民優(yōu)步和滴滴在南京推出的優(yōu)選型專(zhuān)車(chē)，價(jià)格甚至要比出租車(chē)還便宜。長(zhǎng)此以往，不用說(shuō)商務(wù)租車(chē)行業(yè)，出租車(chē)行業(yè)會(huì)不會(huì)也遭遇顛覆？
要說(shuō)現(xiàn)在哪個(gè)行當(dāng)性?xún)r(jià)比最高，專(zhuān)車(chē)司機(jī)算一個(gè)，一個(gè)月賺1萬(wàn)多非常輕松。這兩天，滴滴快的專(zhuān)車(chē)的紅包份量和司機(jī)端補(bǔ)貼暫時(shí)有所下降，優(yōu)步的司機(jī)端補(bǔ)貼卻仍然勢(shì)頭兇猛。沒(méi)和百度合作那會(huì)兒，記者了解到，優(yōu)步司機(jī)每個(gè)月也就掙個(gè)四五千，一比，賺的挺少，但現(xiàn)在不一樣了——早晚高峰拉一個(gè)活，比如車(chē)費(fèi)是50，還能額外拿一百的補(bǔ)貼。這位優(yōu)步司機(jī)告訴記者，他所在的商務(wù)租車(chē)公司，因?yàn)樯饷黠@受到?jīng)_擊，也和優(yōu)步達(dá)成了合作。
記者：平常早晚高峰能補(bǔ)貼車(chē)費(fèi)的2倍？
司機(jī)：對(duì)，其他的就1.5倍，接一單活還有補(bǔ)助。這個(gè)錢(qián)哪來(lái)的？也不是從你們身上來(lái)的，都是他（在線打車(chē)公司）自己掏腰包，搞宣傳。
記者：等于現(xiàn)在好多以前老活不干了，是吧。
司機(jī)：干，但沒(méi)活啊，有活就不干這個(gè)了。
記者：有了這個(gè)以后，那種傳統(tǒng)的活就少了。
司機(jī)：少，少多了，這幾天有的都沒(méi)活，從1號(hào)到現(xiàn)在。
記者：能少一半？
司機(jī)：一半，真少一半。
專(zhuān)車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，被動(dòng)了奶酪的出租車(chē)行業(yè)自然不會(huì)默不作聲。早在11月，南京就有300多名出租車(chē)司機(jī)公開(kāi)表示將聯(lián)合起來(lái)抵制滴滴、快的，引發(fā)多地司機(jī)的效仿。就在4號(hào)、元旦后的第一個(gè)工作日，沈陽(yáng)還有數(shù)千臺(tái)出租車(chē)集體罷運(yùn)，罷運(yùn)原因中，就包括對(duì)“滴滴”專(zhuān)車(chē)、“快的”專(zhuān)車(chē)的興起表達(dá)不滿。
不過(guò)，除了罷運(yùn)潮，也有不少的哥“用腳投票”、選擇轉(zhuǎn)行。一位北京的哥告訴中央臺(tái)記者，最近一段時(shí)間，他們的活少了30%，以前一個(gè)月能掙6000，現(xiàn)在只有4000，他身邊有7、8個(gè)的哥，和公司的合同一到時(shí)間就不干了，“自己家里有車(chē)，開(kāi)專(zhuān)車(chē)去了”。所以，現(xiàn)在出租車(chē)公司招人也成了很頭疼的問(wèn)題。
記者：有沒(méi)有出租車(chē)司機(jī)就是不干出租車(chē)，跑去開(kāi)專(zhuān)車(chē)去了？
司機(jī)：有啊。
記者：那個(gè)賺的多呀，是吧？
司機(jī)：那是，交費(fèi)又交不了多少。
記者：那個(gè)不用交份子錢(qián)？
司機(jī)：對(duì)呀，一天跑二百，頂現(xiàn)在跑五百。
記者：現(xiàn)在500交出份子錢(qián)得交多少？
司機(jī)：200多呀。
其實(shí)，說(shuō)到在線租車(chē)的阻力，不僅來(lái)自于傳統(tǒng)行業(yè)，還來(lái)自于一些政府主管部門(mén)。在國(guó)際市場(chǎng)，一直伴隨著優(yōu)步擴(kuò)張的，就是同業(yè)抵制和政策限制，尤其是其允許私人注冊(cè)的低端叫車(chē)服務(wù)UberPop，已經(jīng)在法國(guó)、德國(guó)等多國(guó)遭遇禁令。而在中國(guó)，沈陽(yáng)、上海等多地主管部門(mén)也已出手。上海市交通委此前在出手打擊滴滴打車(chē)時(shí)就曾表示，他們是支持互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的，但是滴滴、快的等公司沒(méi)有找正規(guī)租賃公司合作，而是找了私家車(chē)；在滴滴培訓(xùn)過(guò)程中，還教唆學(xué)員謊稱(chēng)已經(jīng)掛靠正規(guī)租賃公司。這是他們必須打擊的。
如此看來(lái)，上海方面的出手似乎是有理有據(jù)，但雖然有地方法規(guī)規(guī)定私家車(chē)不可參與運(yùn)營(yíng)，業(yè)界也有不同的聲音，這樣的規(guī)定是不是合理?；ヂ?lián)網(wǎng)專(zhuān)家洪波：
洪波：在線的這種租車(chē)服務(wù)本來(lái)瞄準(zhǔn)的是傳統(tǒng)的租車(chē)市場(chǎng)，原來(lái)這個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)行政權(quán)力很大的市場(chǎng)，是由獲得牌照的出租車(chē)公司做一個(gè)中介，而不是一個(gè)完全市場(chǎng)化的東西。所以通過(guò)在線信息流動(dòng)的這種方式，把權(quán)利交給開(kāi)車(chē)的人和坐車(chē)的人自組織的這種方式，之所以能夠形成規(guī)模，能夠被用戶大范圍的接受也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)市場(chǎng)本身問(wèn)題就很多。
洪波建議，在在線租車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，政府不是不能監(jiān)管，而是要注意監(jiān)管的方式，比如，制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)則，而不是簡(jiǎn)單粗暴的設(shè)置所謂“資質(zhì)認(rèn)證”的門(mén)檻。
洪波：最終這個(gè)市場(chǎng)第一用戶要滿意，第二市場(chǎng)直接提供服務(wù)的人他要滿意。實(shí)際上，過(guò)去的出租車(chē)市場(chǎng)其實(shí)都不滿意。實(shí)際上政府按照一定的規(guī)則放開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)，讓更多的能夠參與的人參與進(jìn)來(lái)，更多的是來(lái)考核這些參與者是不是遵循了游戲規(guī)則，實(shí)際上如果政府在這里面太多的去發(fā)放許可證，打擊所謂的黑車(chē)，其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)一直是一個(gè)不正常的市場(chǎng)。
來(lái)自：中國(guó)廣播網(wǎng)
