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原標(biāo)題:配駕模式P2P租車按“暫停鍵”
《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》(下稱“通知”)于8月12日由北京市交通委正式發(fā)布?!锻ㄖ氛綄?duì)商務(wù)租車企業(yè)進(jìn)行全方位規(guī)范,劍指以易到用車為代表配駕模式的汽車租賃公司以及P2P租車行業(yè)。
《通知》規(guī)定:第一,從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)必須依法登記注冊(cè)并按規(guī)定申報(bào)備案。第二,嚴(yán)禁把私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)。第三,租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運(yùn)營(yíng)。第四,嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)者提供便利。
以私家車主加盟的形式在2010年現(xiàn)身市場(chǎng)的易到用車近年幾經(jīng)調(diào)整,試圖越過(guò)“政策紅線”,私家車以及車主分別掛靠在汽車租賃公司以及派遣制勞務(wù)公司。但這種方式在8月12日《通知》下發(fā)當(dāng)天被“終結(jié)”。
隔日8月13日晚10時(shí),易到租車在官方微博上發(fā)布公告,回應(yīng)道:易到用車是提供出行服務(wù)的垂直信息平臺(tái),并不直接為用戶提供服務(wù)。易到用車一直要求平臺(tái)上合作的汽車租賃企業(yè)按照有關(guān)行業(yè)管理要求規(guī)范經(jīng)營(yíng);用戶基于開車不便、道路不熟等情況,提出需要司機(jī)服務(wù)的合理訴求。
“與易到用車模式相類似的一號(hào)專車,本打算近期舉辦的慶典活動(dòng)也已經(jīng)停止?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示,這種公司或者企業(yè)將私家車用作運(yùn)營(yíng)用途的方式已經(jīng)不再是將個(gè)人財(cái)產(chǎn)物權(quán)轉(zhuǎn)讓租賃的行為,“運(yùn)輸車輛所在公司必須擁有運(yùn)營(yíng)牌照,私家車不能做配駕。”
寶駕租車首席運(yùn)營(yíng)官尹明仁表示,目前以“分享經(jīng)濟(jì)”為經(jīng)濟(jì)理念的租車行業(yè)共有四種模式。分別是以zipcar和car2go為代表的自購(gòu)車共享模式;以Lyft為代表的拼車模式;以Uber為代表的配駕服務(wù)模式;以Relayrides、Getaround為代表的自駕服務(wù)模式,提供私家車共享租賃服務(wù)。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到,與國(guó)際相似,國(guó)內(nèi)共有三種模式,分別是以神州租車、一嗨租車為代表的公司自購(gòu)車輛作為自有資產(chǎn)的租車模式;以易到用車、一號(hào)專車為代表的配駕模式,以及以PP租車、寶駕租車為代表的P2P租車模式,以信息撮合平臺(tái)的姿態(tài)存在于租車行業(yè)。
“此次政策出臺(tái),矛頭并非指向我們這種P2P租車信息平臺(tái)的模式?!币魅时硎?,政策出臺(tái)后的一周,北京寶駕租車平臺(tái)私家車登記數(shù)量上漲至超越1000輛,較之前一周的600輛登記量上漲了66.7%。
PP租車在其官網(wǎng)上的《PP租車關(guān)于北京市交委租車新規(guī)的解讀》也指出,新規(guī)明確的管理對(duì)象為客運(yùn)市場(chǎng)的租賃經(jīng)營(yíng)行為,即提供代駕服務(wù)的約租車服務(wù)提供商,對(duì)P2P租車共享平臺(tái)并不適用。
本站評(píng)論:代駕市場(chǎng)一直是需要監(jiān)管的領(lǐng)域,但是一直沒(méi)有對(duì)龐大的代駕市場(chǎng)進(jìn)行梳理,并順應(yīng)市場(chǎng)需求建立合理的管理制度,一味地打壓是永遠(yuǎn)無(wú)法解決問(wèn)題的,相關(guān)管理部門應(yīng)該做好市場(chǎng)調(diào)查,針對(duì)性的建立代駕市場(chǎng)管理機(jī)制。
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