在打車軟件的“燒錢戰(zhàn)役”偃旗息鼓后，一直不溫不火的P2P租車，似乎瞬間升溫。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域侵蝕傳統(tǒng)行業(yè)的步伐中，利用互聯(lián)網(wǎng)手段顛覆傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的決心似乎格外堅(jiān)定，繼寶駕租車首家宣布獲得500萬美元天使融資之后，包括友友租車、PP租車等同行都先后宣布了融資消息，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，P2P租車行業(yè)受到資本的重視，很大程度上市因?yàn)镻2P租車流露出了O2O模式的跡象。利用互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺來進(jìn)行信息的整合，在延伸到線下的傳統(tǒng)行業(yè)，P2P租車憑借著O2O春風(fēng)快速成長。

　　寶駕租車CEO李如彬認(rèn)為，P2P租車企業(yè)的集體宣布獲得融這從一個(gè)側(cè)面反映了汽車共享租車平臺在國內(nèi)的市場潛力巨大，因?yàn)榻柚赑2P模式下的汽車共享租車模式主要是利用互聯(lián)網(wǎng)的辦法將現(xiàn)有的閑置車輛做整合，而不是通過像傳統(tǒng)租車公司那樣不斷通過巨資擴(kuò)張車隊(duì)做車輛增量?！斑@一模式下，車牌號資源是現(xiàn)成的，在國內(nèi)越來越多的大中城市不斷加入到限牌、限購行列的大背景下，通過互聯(lián)網(wǎng)渠道的汽車共享模式從一定程度上而言很巧妙地繞過了車牌號資源稀缺這一擺在汽車租賃企業(yè)面前的緊箍咒，讓神州租車、一嗨租車這樣的傳統(tǒng)租車企業(yè)過去數(shù)年內(nèi)依賴于更多的車牌號資源而辛辛苦苦建立的防火墻瞬間蕩然無存。”

　　李如彬認(rèn)為，相對于傳統(tǒng)租車模式，P2P租車一旦被大眾所接受，那么散布于所有城市的幾乎每一個(gè)社區(qū)的閑置車輛將為P2P租車建立起一張密密麻麻的線下網(wǎng)絡(luò)。因此，無論是網(wǎng)點(diǎn)分布還是租賃價(jià)格方面，P2P租車相對于傳統(tǒng)租車模式都存在巨大的優(yōu)勢，因此發(fā)展速度也是格外驚人。根據(jù)國際知名的咨詢公司羅蘭。貝格（Roland Berger）的預(yù)測，中國的自駕租車市場未來5年將以27%的年復(fù)合增長率快速發(fā)展，到2018年，市場規(guī)模將達(dá)到180億元。不過，雖然P2P租車前景被一致看好，但這并不意味著每家P2P租車的未來一定會更加美好。李如彬說，相比于傳統(tǒng)租車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)千家租車企業(yè)共存的現(xiàn)狀，P2P租車領(lǐng)域則要?dú)埧岬枚唷?/span>

　　和幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺一樣，汽車共享平臺之間也是個(gè)零和游戲，絕對的你死我活，不可能多者共存，這決定了這個(gè)領(lǐng)域能過存活下來的企業(yè)最多不會超過三家。“絕大多數(shù)企業(yè)的結(jié)局也許和我們已經(jīng)看到的團(tuán)購企業(yè)的結(jié)局非常類似，絕大部分都很快會被淘汰?！崩钊绫蝾A(yù)測說?！捌嚬蚕砥脚_不僅僅是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，P2P租車平臺車源、客源的本地化特性還需要核心團(tuán)隊(duì)具備強(qiáng)大的本地化運(yùn)營能力和短期內(nèi)帶領(lǐng)公司快速擴(kuò)張的管理能力。”李如彬告訴記者，P2P租車模式并不是外界想象的那么好復(fù)制，這一模式能否成功主要依賴于高密度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和順暢的智能終端應(yīng)用，這需要平臺企業(yè)深入各個(gè)城市去一個(gè)一個(gè)地挖掘車源和客戶資源。據(jù)介紹，寶駕租車計(jì)劃在三年內(nèi)把其業(yè)務(wù)運(yùn)營擴(kuò)張到全國50個(gè)城市，目前在北京、上海、廣州、深圳已同步啟動。“3年后，寶駕要達(dá)到月均100萬單規(guī)模，屆時(shí)將成為國內(nèi)最大的汽車共享租車平臺?！崩钊绫蛳嘈爬没ヂ?lián)網(wǎng)速度的擴(kuò)張，P2P租車平臺也將迎來類似打車軟件一樣的社會效應(yīng)。

來自：南方日報(bào)