廣州租車行業(yè)評(píng)論

P2P租車 請(qǐng)先解決三個(gè)疑團(tuán)

       今天,PP租車宣布獲得來(lái)自紅杉資本、清流資本投資的1000萬(wàn)美元A輪融資。在半年多的時(shí)間內(nèi),PP租車、友友租車、寶駕租車等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入P2P (個(gè)人對(duì)個(gè)人)租車市場(chǎng),并且很快拿到融資,這塊市場(chǎng)最后會(huì)像打車領(lǐng)域一樣激戰(zhàn)嗎?

 

  在線旅游服務(wù)商及其幕后資本操盤手的身影閃現(xiàn),正將中國(guó)租車行業(yè)推向競(jìng)爭(zhēng)新紀(jì)元。就在6月3日,去哪兒網(wǎng)高調(diào)宣布其投資東南亞最大的移動(dòng)打車應(yīng)用公司G rabT axi。而在去年,攜程已拿下一嗨租車20%股權(quán),并向易到用車投資6000萬(wàn)美元。

 

  租車市場(chǎng)爭(zhēng)奪開局,但他們必須先解決行業(yè)的疑團(tuán)。

 

  在線旅游巨頭押寶租車市場(chǎng)

 

  PP租車應(yīng)該是去哪兒網(wǎng)CEO,或者說(shuō)清流資本LP莊辰超頗為重視的一個(gè)投資。在莊辰超心中,目前還是要100%關(guān)注攜程,“要花時(shí)間去了解的東西很多,比如這個(gè)公司(攜程)的動(dòng)向、人員結(jié)構(gòu)?!?/span>

 

  攜程的最新動(dòng)向是什么?攜程副總裁、商旅事業(yè)部C E O方繼勤給出的信息是,將發(fā)力商旅業(yè)務(wù),下一步攜程將大力開拓總部位于東南亞的商旅公司客戶,且商旅板塊也會(huì)有收購(gòu)計(jì)劃。“攜程已在去年年底向國(guó)內(nèi)第二大租車公司一嗨租車投資超億美元,獲得后者20%股權(quán);同時(shí)攜手D C M公司向另一家租車企業(yè)“易到用車”投資6000萬(wàn)美元?!睌y程內(nèi)部人員向南都記者解釋稱。

 

  自然,莊辰超也要很快出手。6月3日,去哪兒網(wǎng)高調(diào)宣布其已投資東南亞最大的移動(dòng)打車應(yīng)用公司G rabT axi。3天后,PP租車也宣布獲得來(lái)自紅杉資本、清流資本1000萬(wàn)美元A輪融資。對(duì)于大多數(shù)人而言,清流資本是一支相對(duì)神秘的基金。雖然成立才剛剛一年多,規(guī)模也只有1億美金左右,但其背后卻站著高瓴資本和去哪兒CEO莊辰超這樣的大牌LP。

 

  PP租車是誰(shuí)?

 

  莊辰超為什么選投PP租車,而不是至尊或其它租車公司?公開資料顯示,PP租車于2012年年底在新加坡創(chuàng)業(yè)成立,其瞅準(zhǔn)了私家車閑置的現(xiàn)狀,是將閑置私家車資源充分利用的另一種租車服務(wù)。據(jù)稱,自2013年11月在北京上線以來(lái),PP租車每月訂單量、用戶注冊(cè)數(shù)均保持50%以上的高速增長(zhǎng)。

 

  “我們與A irbnb(短租巨頭)的邏輯是一樣的,只是從房屋改成了汽車?!盤P租車CEO張丙軍告訴記者,目前,PP租車線上注冊(cè)用戶有2萬(wàn)人,其中2/3在北京。融資完成后,將在上海和廣州同步啟動(dòng)業(yè)務(wù)。具體來(lái)說(shuō),PP租車操作模式是:車主或有租車需求的用戶以會(huì)員身份注冊(cè)會(huì)員,PP租車就會(huì)在其車上免費(fèi)安裝一個(gè)可遠(yuǎn)程控制的硬件系統(tǒng)“智能盒”。用戶需要租車時(shí),通過(guò)“PP租車”軟件應(yīng)用,根據(jù)地理位置,找到附近可以租用的私家車。按下租車按鈕,車主同時(shí)收到租車請(qǐng)求提示。當(dāng)車主確認(rèn)出租,租車用戶就可以用手機(jī)透過(guò)“智能盒”控制開關(guān)車門。這樣一來(lái),車主和租客的交易可以實(shí)現(xiàn)線上進(jìn)行。

 

  顯然,PP租車提供的這種應(yīng)用場(chǎng)景很吻合莊辰超對(duì)在線旅游行業(yè)的最終設(shè)想?!白罱K旅游行業(yè)是一個(gè)什么樣子?就像M atrix(電影《黑客帝國(guó)》),一個(gè)純軟件系統(tǒng),一端連著消費(fèi)者,一端控制所有旅游資源,每一個(gè)元素,包括每一個(gè)房間,每一張床,每一部汽車的位置,一個(gè)智能系統(tǒng)就能夠管理了。”莊辰超這樣描述。

 

  租車市場(chǎng)格局未定,三大疑團(tuán)待解

 

  O T A巨頭在租車市場(chǎng)的廝殺,正將中國(guó)租車行業(yè)推向一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)新紀(jì)元。而在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上,神州租車也向港交所提交了上市申請(qǐng),重啟IPO計(jì)劃。

 

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)今年中國(guó)租賃車輛總數(shù)將達(dá)到43萬(wàn)輛。中國(guó)汽車租賃行業(yè)規(guī)模將從20 11年的1 8 2億元增加 到 今年 的3 9 0億元左右。不過(guò),如此碩大的市場(chǎng)目前并無(wú)寡頭。包括神州、一嗨在內(nèi)的前五大租車公司只占到約9%的市場(chǎng)份額,市場(chǎng)集中度低。

 

  互聯(lián)網(wǎng)資深行業(yè)分析師王剛認(rèn)為,P2P租車形式目前在國(guó)內(nèi)還存在幾大疑團(tuán),其一是政策風(fēng)險(xiǎn):私家車主出租自己的車輛獲得收益,這是否涉及非法營(yíng)運(yùn)?各地方政府都在打擊黑車,P2P租車實(shí)際上還游走在政策邊緣。二是需要培養(yǎng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣,這與國(guó)外存在巨大差別,一般車主不愿意承擔(dān)責(zé)任,平臺(tái)雖然聲稱“無(wú)需車主擔(dān)責(zé)”,但車主出過(guò)事故的車輛,在轉(zhuǎn)售、保險(xiǎn)方面,其實(shí)都會(huì)大打折扣,衍生系列問(wèn)題。對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō),車輛還是屬于大件商品,其投入大,出租風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高,更多的機(jī)會(huì)應(yīng)該是在二手車市場(chǎng)。

 

  “另外,P2P租車行業(yè)還需要解開成本難題,現(xiàn)在的P2P私家車租賃服務(wù)通行的做法都是硬件、軟件、系統(tǒng)服務(wù)+保險(xiǎn)。這需要企業(yè)持續(xù)付出成本代價(jià)?!蓖鮿傉f(shuō)。

 

  模式三問(wèn)

 

  權(quán)責(zé)如何界定?

 

  撞死人,車主要負(fù)責(zé)么?

 

  P P租車占領(lǐng)了租車領(lǐng)域的利基市場(chǎng),按理說(shuō)應(yīng)該是美好的鳥語(yǔ)花香,但在將來(lái)的使用中,權(quán)責(zé)界定似乎很難把控,市場(chǎng)反應(yīng)可能是叫好不叫座。

 

  一般車主不承擔(dān)責(zé)任,除非車主存在過(guò)錯(cuò),比如車輛本身存在安全隱患、租給無(wú)駕照的人或依法不能駕駛的人等問(wèn)題。在美國(guó),加利福尼亞州和俄勒岡州通過(guò)了相關(guān)法律,明確規(guī)定拼車模式的租車人如果出現(xiàn)意外事故,車主不會(huì)負(fù)有任何責(zé)任。但在其他所有州,仍然存在法律的模糊性,如果租車人在這些州卷入了嚴(yán)重的事故,受害者就可能追究到車主。

 

  能否規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)?

 

  是否涉及非法營(yíng)運(yùn),各地方政府都在打擊黑車。出租客的收益,稅收到底應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?在協(xié)助甄別和篩選合法、合格的租車人,對(duì)平臺(tái)車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查準(zhǔn)入上,平臺(tái)的責(zé)任非常重大。包括避免黑車和非法營(yíng)運(yùn)上,平臺(tái)至少在監(jiān)控上還需要更巧妙和有效的方式。

 

  成本問(wèn)題

 

  不管是運(yùn)營(yíng)成本還是會(huì)員門檻,相關(guān)成本都是出奇的高。車安全嗎?出問(wèn)題誰(shuí)買單?現(xiàn)在的P2P私家車租賃服務(wù)通行的做法都是硬件、軟件、系統(tǒng)服務(wù)+保險(xiǎn)。這都是成本。而在早期,這個(gè)成本也大多是攤在P2P公司身上的。

 

  國(guó)外的P2P租車服務(wù)目前還仍處在試點(diǎn)階段,各家公司都在想法設(shè)法地吸引車主以及租車人。這些公司為車主甚至是租車人都購(gòu)買保險(xiǎn)。

 

  國(guó)外案例

 

  國(guó)外這些私家車P2P租賃模式,我們能模仿成功嗎?

  Getaround

  成立時(shí)間:2009年

  融資總額:1900萬(wàn)美元

  市場(chǎng):舊金山、芝加哥等美國(guó)五個(gè)城市。

  RelayRides

  成立時(shí)間:2008年底公司成立,2010年6月服務(wù)上線

  融資總額:1300萬(wàn)美元

  市場(chǎng):全美

  Flightcar

  成立時(shí)間:2012年

  融資金額:550萬(wàn)美元

 

  業(yè)務(wù)模式:開車到機(jī)場(chǎng),坐飛機(jī)出門旅行時(shí),把自己空置在機(jī)場(chǎng)停車棚里的車租給來(lái)該城市旅游的人。

  市場(chǎng):舊金山和波士頓的機(jī)場(chǎng)

 

  事件:2013年5月,F(xiàn)lightCar遭到舊金山市的起訴,控訴其在沒(méi)有獲得相關(guān)批文的情況下在機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)租車業(yè)務(wù),舊金山市當(dāng)局要求FlightC ar支付其營(yíng)收的10%以及每輛租賃汽車20美元的費(fèi)用。

 

  HiGear

 

  業(yè)務(wù)模式:專注豪華私家車的P2P租賃

 

  事件:因旗下總價(jià)值達(dá)40萬(wàn)美元的4臺(tái)汽車被盜而被迫關(guān)閉,2012年1月把公司資產(chǎn)賣給了另一家私家車租用和出售平臺(tái)R en t2B u y。隨后,R ent2Buy為價(jià)格在3萬(wàn)美元以上的私家車新增了額外的車輛保護(hù)措施,租用這些私家車,租客需要通過(guò)新增的信用安全審查,還要支付1000美元的保證金

 

來(lái)自:南方都市報(bào)

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