近日，打車神器又有新成員。打車軟件Uber和“易到用車”給了市民更多元化的選擇。與之前掀起熱潮的嘀嘀打車、快的打車不一樣，這兩個(gè)軟件針對(duì)的是高端市場(chǎng)，用戶可以根據(jù)自己需求定制奧迪、寶馬、奔馳等汽車來接送。當(dāng)然了，定價(jià)也是普通出租車的一倍。

　　與其說Uber和“易到”是打車軟件，不如說它們是租車軟件。在國(guó)外，Uber是直接通過跟私人駕駛者合作，提供個(gè)人化租車服務(wù)。由于法規(guī)的限制，在中國(guó)，這兩個(gè)軟件是通過跟汽車租賃團(tuán)隊(duì)的合作來完成服務(wù)。曾有過相應(yīng)使用體驗(yàn)的市民基本都是對(duì)這種點(diǎn)到點(diǎn)的高端服務(wù)有強(qiáng)烈需求的。正如這些租車軟件的定位一樣，是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。無(wú)可否認(rèn)，這類型的租車軟件是目前市場(chǎng)上的有效補(bǔ)充。

　　在收費(fèi)方面，這類軟件實(shí)行的動(dòng)態(tài)收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本上是市面上出租車的一倍。其中讓人疑惑的是，這樣的租車服務(wù)在定價(jià)上是否經(jīng)過物價(jià)部門的審核與通過？另外，Uber打車的價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)時(shí)變動(dòng)的，在上下班、節(jié)假日等高峰期叫車價(jià)格比平常高出很多，這一操作方式也曾引發(fā)部分用戶的抱怨。物價(jià)部門對(duì)這種新型的租車方式定價(jià)有否相應(yīng)的制約與規(guī)章？這些疑問都需要相關(guān)物價(jià)部門來提供答案，才能讓消費(fèi)者掏腰包掏得心甘情愿。

　　然而，雖然針對(duì)的是差異化的高端市場(chǎng)和客戶群，但相關(guān)部門的監(jiān)管也不能缺位。假如租車過程中引發(fā)安全事故甚至產(chǎn)生駕駛者與乘客間的爭(zhēng)端時(shí)，有否相應(yīng)規(guī)章進(jìn)行約束？在Uber最早火起來的美國(guó)，監(jiān)管和潛在的安全問題依然讓相關(guān)部門頭痛。加州就曾有一名六歲大的兒童在用車過程中因發(fā)生交通事故而死亡，也因此引發(fā)了美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)此類軟件應(yīng)承擔(dān)何種法律責(zé)任的激烈討論。

　　與相對(duì)成熟的出租車市場(chǎng)不一樣，新型的租車軟件給市場(chǎng)注入新血的同時(shí)也向監(jiān)管部門提出了不少挑戰(zhàn)。如何在完善監(jiān)管又不打壓技術(shù)創(chuàng)新？這對(duì)監(jiān)管部門來說確是一道待解的難題。

來自：廣州日?qǐng)?bào)

本站評(píng)論：
     多種租車軟件的興起，對(duì)傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)造成了直接沖擊，租車市場(chǎng)需求多種多樣，由此也誕生了針對(duì)短租、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)租賃、機(jī)場(chǎng)接送、時(shí)租等的租車軟件，用戶可以根據(jù)自身的需求通過智能手機(jī)下載租車客戶端軟件，通過信用卡等支付方式即可完成租車業(yè)務(wù)。租車的便利性大大提高，在短程短時(shí)租車需求方面從傳統(tǒng)的租車公司業(yè)務(wù)里分食市場(chǎng)。

      面對(duì)挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的租車公司也有不少公司紛紛成為租車軟件的合作伙伴，以應(yīng)對(duì)日漸萎縮的租車業(yè)務(wù)。但是在傳統(tǒng)的日租長(zhǎng)租方面，租車軟件無(wú)法撼動(dòng)租車公司的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)租車軟件采用第三方提供實(shí)體出車業(yè)務(wù)，在監(jiān)管方面存在盲點(diǎn)，一旦出現(xiàn)交通事故，責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)，保險(xiǎn)如何理賠方面將是個(gè)巨麻煩。

     在租車軟件的合作方幾乎都集中在租車公司，看似可以規(guī)避一定的風(fēng)險(xiǎn)，而實(shí)際上，根據(jù)我們目前了解的情況，60%以上的車輛來自于私家車，只有自己帶車的私家車才會(huì)傾情于租車軟件，而一般的租車公司對(duì)這樣的業(yè)務(wù)是嗤之以鼻的。所以一旦出現(xiàn)事故，責(zé)任劃分方面將出現(xiàn)難題，屆時(shí)巨大的監(jiān)管漏洞也將浮出水面。