名車(chē)知多少，世界名車(chē)——富士 （日本）

世界名車(chē)，每日一貼，今天介紹——日本富士 （斯巴魯）
　

   世界名車(chē)——富士

   富士重工有限公司是由nakajima飛機(jī)有限公司的后繼者。nakajima飛機(jī)有限公司源于航空器研究實(shí)驗(yàn)室，它是1917年由chikuhei nakajima（1884-1949）在群馬縣（gunma prefecture）（在東京以北約70km處）創(chuàng)建的，也就是subaru現(xiàn)在的制造基地。nakajima是群馬縣一個(gè)農(nóng)場(chǎng)主的長(zhǎng)子。在他十九歲進(jìn) 入海軍軍官學(xué)校后，他聽(tīng)說(shuō)了萊特兄弟在美國(guó)獲得第一次成功飛行的消息。

   傳奇的癡迷中，他參加了日本海軍飛機(jī)的生產(chǎn)。但是他并沒(méi)有專(zhuān)注于飛機(jī)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，而是離開(kāi)海軍，建立了航空器研究實(shí)驗(yàn)室。不久以后航空器研究實(shí)驗(yàn)室改名 為nakajima飛機(jī)有限公司。正是此舉造就了日本飛機(jī)制造商的先驅(qū)。1945年，隨著第二次世界大戰(zhàn)硝煙漸去，飛機(jī)生產(chǎn)也停滯了下來(lái)。公司以富士三洋 有限公司作為它的一個(gè)嶄新的起點(diǎn)，并刻意尋求飛機(jī)制造技術(shù)在其它方面的應(yīng)用。最初，公司致力于開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)摩托車(chē)和大客車(chē)的車(chē)身，由此公司日益成長(zhǎng)為一個(gè) 成熟的汽車(chē)制造商。

   歷史足跡：
     1946年6月，富士三洋停止了飛機(jī)制造，并完成了日本第一臺(tái)小型摩托車(chē)的樣車(chē)。這種小型電動(dòng)摩托車(chē)于次年以rabbit的命令投放市場(chǎng)，它有一個(gè) 135cc、2馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了軍用運(yùn)輸機(jī)的后輪。在當(dāng)時(shí)，日本的交通狀況十分惡劣，人們已經(jīng)失去了許多出行的便利工具。這種新型機(jī)動(dòng)車(chē)的首次亮相 便引起了人們濃厚的興趣。rabbit之所以受到眾多人的青睞，是因?yàn)轳{駛員坐著時(shí)能夠雙腳并攏，同時(shí)這種小型電動(dòng)摩托車(chē)具有穩(wěn)定的較低位置的重心以及合 理的駕駛速度。

    1950年，根據(jù)公司信貸調(diào)整法的規(guī)定，富士三洋分立為十二個(gè)公司。后來(lái)，在1953年，由這些公司中的五家公司投資組建了富士重工有限公司，成為一個(gè)從 事飛機(jī)制造、銷(xiāo)售以及維修的公司。這五家公司分別是：富士kogyo（小型摩托車(chē)類(lèi)的制造商）、富士jidosha（主要從事大客車(chē)的車(chē)身制造，以及開(kāi)發(fā) p-1款式的小汽車(chē)）、omiya fuji kogyo（發(fā)動(dòng)機(jī)制造商）、utsunomiya sharyo（整車(chē)制造商，當(dāng)時(shí)該公司正準(zhǔn)備重新啟動(dòng)飛機(jī)的生產(chǎn)）以及東京富士三洋（一個(gè)貿(mào)易公司，從事諸如大客車(chē)、有軌電車(chē)和加速器等的銷(xiāo)售）。兩年以 后，這五個(gè)投資方與富士重工業(yè)有限公司合并，并由此開(kāi)始了富士重工有限公司整體規(guī)模的商業(yè)活動(dòng)，正如我們今天所知道的這樣。

    1954年2月，富士重工有限公司宣布將其客車(chē)的樣車(chē)稱(chēng)為p-1，并于次年將p-1命名為subaru1500， p1采用了第一個(gè)由日本人制造的單殼體車(chē)身。憑借前輪叉形臂式的獨(dú)立懸架、螺旋彈簧與雙作用式油液阻尼器的組合裝置，以及帶三頁(yè)彈簧和雙作用式油液阻尼器 組合裝置的后輪剛性橋懸架，這款客車(chē)能夠提供極為舒適的乘座和平穩(wěn)的行駛。但是，使人感到遺憾的是，由于在工廠設(shè)備和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面籌集資金的困難，銷(xiāo)售被 迫中止了。然而，事實(shí)證明，這款機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)以后subaru 360和subaru（斯巴魯） 1000的開(kāi)發(fā)具有極其重要的價(jià)值。

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